10月，在中国汽车市场这里，迎来了销量方面的双增长情况，新能源车持续去成为推动这个市场的主力军 。

市场整体表现

10月，汽车市场总体展现出回暖的趋向，对于MPV车型来讲，其销量稍微出现了下滑状况，不过，轿车却是实现了同比以及环比的双重增长，SUV同样如此，就连新能源车也达成了同比与环比的双增长。这样一种全面变好的态势意味着，在政策给予支持以及消费信心得以恢复这双重作用的状况下，市场需求正处于稳步释放的状态。

依细分市场而言，新能源车的增长态势格外强劲，其持续领先，不但体现了技术成熟以及产品力增强，还表明消费者对于电动化出行的认可程度持续攀升。在传统燃油车范畴内，SUV市场和轿车市场也维系着稳定状态，这意味着多元化需求仍旧存在。

车企排名变化

10月的时候，车企销量前十的榜单呈现出明显的变动情况，比亚迪依靠19.1%这么一个市场占有率稳稳处在榜首位置，并且比亚迪的销量表现非常突出。奇瑞汽车借由59.5%的同比涨幅，超过了一汽 - 大众进而升到third but one this positionthis month，这成为当月的一大显著特点这么一种情况。

一汽 - 大众其销量较同比情况下滑了7.9%，进而被奇瑞给反超了。长安汽车呢，尽管其销量是超过了上汽大众，然而它自身较同比却下滑了6.0%。而上汽大众则达成了7.9%的同比增长，这显示出合资品牌内部竞争显现出激烈态势，并且自主品牌呈现出上升势头十分迅猛的状况。

自主品牌崛起

10月销量排名前十的车企里头，自主品牌占据了五席的位置，比亚迪、吉利车以及奇瑞拿下了包揽住了前三的名次。长城汽车再度进入了前十的行列，这反映出自主品牌整体的实力得到了增强。这些车企在新能源这个领域持续不断地投入，是它们市场份额得以提升的关键。

自主品牌借由加快电动化转型之举，推出了好多具备市场竞争力的新能源车型，比亚迪拥有插电混动技术，吉利具备智能电动架构，奇瑞有着出口策略，它们都给自身销量增长给予了有力支撑，这般集体崛起之时正在转变中国汽车市场的竞争格局 。

合资品牌调整

在合资品牌里头，一汽 - 大众以及广汽丰田，尽管依旧处于同比呈现下滑态势的状况，不过其跌幅是有着一定程度的收窄的。而上汽大众还有一汽丰田呢，则达成了同比增长的情况，这表明了部分合资企业借由调整自身策略，正一步步地去适应市场所发生的变化。

和自主品牌的强势竞争相对，合资车企把电动化转型的步伐加快了。大众ID系列、丰田bZ系列这样的电动车型陆续被推出，致力于把市场份额夺回来。可是，在价格战很猛烈的这个市场环境里，合资品牌依旧得去应对品牌溢价降低这类挑战。

新能源车主导市场

在 10 月的新能源车零售销量榜单之中，比亚迪仍旧持续处于领先地位，它的销量得以增幅正是因其长期持续不断的技术钻研积累以及产品线渐趋周全完备。而吉利汽车凭着 84.9% 这样令人瞩目的同比增速排名第二，众多新推出型汽车型号获取了市场的接纳认同，这表明它在新能源领域的转型已然迈进收获阶段。

零跑汽车进入前十，赛力斯汽车进入前十，广汽埃安同样进入前十，其中零跑连续多月创下交付纪录，在前十个月里累计销量超过二十万辆，同比增速接近翻番，这些二线新势力车企获得快速成长，表明新能源市场格局远远还没有固化。

未来市场展望

零跑汽车打算在明年推出来针对于10万至15万元市场的B系列车型，此价格范围恰恰是国内销量最为庞大的细分市场，这般产品规划体现出车企对于主流消费需求的精确拿捏，还会为后续增长留出空间 。

新能源车渗透率持续进行提升的情况下，市场竞争将会显得愈发激烈，车企在技术创新上需要持续投入，在成本控制方面也要持续投入，于用户体验这一块同样需要持续投入，那些能够快速对市场变化作出响应，并且打造出具有差异化产品的企业，有望于下一阶段的竞争当中脱颖而出。

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