具备新能源特性的汽车，它的销量已经在整个汽车领域之中占据了二分之一的份额，这样的一种状况标志着汽车行业正迎来一个全新样式的时期。

市场格局变化

2024年10月时，国内新能源汽车渗透率首次突破50%，这意味着要是卖出两辆新车，其中就会有一辆是新能源车型，该数据源于中国汽车工业协会月度的统计，那统计显示消费者对电动车的接受程度正迅速提升。

销量增长不单单体现在数字层面，于2024年各大汽车品牌推出的新车型当中，新能源款式数量首次超过了传统燃油车，从北上广深等一线城市一直到三四线城镇，充电设施的快速铺设和购车补贴政策共同促成了这一转变。

海外拓展加速

2025年之前的10个月当中，中国新能源汽车出口数量达到了201.4万辆，与去年同一时段相比，增长幅度为90.4%，创造出了全新的历史高度。比亚迪、蔚来等一系列品牌，通过构建海外生产基地以及开展本地化营销这样的途径，成功地进入了欧洲、东南亚以及拉美市场。

拿比亚迪来说，该品牌在於2024年当中国产品出口建生产线的东南亚国家的泰王国设立的工厂达成了年度生产数量为15万辆这个目标，且计划好于次一年也就是2025年进一步将触角伸至欧洲重要经济体的德国这个市场。这些行为不只是提升了起源于中华人民共和国的品牌在国际上的被关注程度，而且还带动了关联的一系列产业往国外这个方向发展。

日本市场突破

在2025年10月30日起始举行的日本移动出行展上，此展会于11月9日告终，中国车企展示了十多款纯电动车型，这些车型是面向日本消费者设计的。其中，比亚迪推出了海獭车型，该车型是专门为日本市场打造的，引发了广泛关注，缘由是它直接对准当地主流的轻型车细分领域。

有日本业界的所谓专家宣称，海獭存有计划在2026年去进行产品上市的想法，预计它的续航里程会超过300公里，同等级别的日产樱花与之比起来高出近乎一倍，而且它的售价有落在低20%至30%区间里面的态势 。这样一种有着高性价比的策略存在有有望去打破日本消费者对于本土品牌传统偏好的可能性 。

本土车企应对

中国品牌竞争的这种形势下面，日本汽车厂商在展会上纷纷不断且较为频繁地公布了数目颇多名为纯电动车型的产品，日产推出了带有太阳能电池板的樱花车型以此用来提升续航能力，铃木展示了计划在2026财年上市的e-Sky纯电轻型车。

铃木公司社长铃木俊宏面向外界宣称，中国电动汽车的涉入态势趋向于引发日本轻型电动车市场的迅猛发展进程。日本的汽车企业正在加快那研发的脚步，目的是在2026年时间节点之前去推出更多具备竞争力的电动车型。

市场挑战分析

就算中国新能源汽车在日本市场取得了进展，然而仍面临着两个挑战，其中之一是，日本消费者对本土品牌忠诚度颇高，其二是，燃油车在2024年仍旧占有着超过97%的市场份额，依据日本汽车经销商协会给出的数据，2024年里，纯电以及插混车型仅占到新车销量的2.6% 。

日本充电网络建设呈现相对滞后状况，在全国范围内，快速充电桩数量达不到一万个，这种情形成为电动车普及过程中的主要阻碍因素，针对这种情况，中国品牌需同当地企业展开合作，一起解决基础设施存在不足的问题。

合作共赢前景

有着由代理模式进入日本市场计划的中国电动汽车品牌极氪，这样一种轻资产运营方式可降低初期投资风险，与此同时，中国及日本汽车企业在电池技术以及智能驾驶系统方面的合作也正逐步展开。

例如，比亚迪与日本本土的供应商一道，去开发适配当地气候情形的电池管理系统，如此这般的技术共享，对提升产品适应能力是有益处的。双方依靠资本合作以及联合研发，能够实现优势互补，共同推进全球电动出行领域的转型。

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